2000kmでオイル交換
ギヤ抜けが頻発するようになったのでエンジンオイルを交換しました。
ついでに一年交換してなかったオイルフィルターも一緒に交換しました。
前回のオイル交換から約3ヶ月、まだ2000km程度しか走ってません。
さすが激安オイル、なんだかオイルが傷むの早くありませんか…？
あまり走らなくても三ヶ月経ってるので、こんなもんでしょうか。
オイルフィルターについて
一年毎か18000kmで交換するよう指定されてますが、もしフィルターが詰まっても内部のリリーフバルブが開いてオイルの循環を保つそうです。
でも汚れたオイルがそのまま循環するのでエンジンによくないです。
選んだのは長寿命タイプ
というわけで、今回は念のために長寿命のオイルフィルターにしました。
なぜか長寿命タイプの方が安いんですが、Daytona製なので大丈夫でしょう。
オイル交換作業
オイルは結構汚れてました。つまり激安オイルでも清浄能力は十分あるという事でしょうか。
オイルフィルターを外そうとしたら隙間がありません。エキパイが邪魔で普通のレンチは入らず。
仕方なくメガネレンチで緩めます。トルクレンチが使えないので締め付けは勘に頼るほかありません。
フィルターを外した途端にエンジンオイルがダバダバ。フィルター内にかなり残ってました。
取り外したオイルフィルター。それなりに汚れてますが、機能的にはまだ問題なさそうな感じ。
オイルフィルター組み付け
新品のフィルターには忘れないように交換日を記しておきました。しかしなんですか、2020って…（汗）
固着しないようにフィルターのOリングにエンジンオイルをヌリヌリ。内部にも適当にオイルを注いでおきます。
フィルターは手で回して止まった位置からレンチで1/2回転締めました。本当は止まった位置から3/4回転です。
指定トルクは17.5N·m 強すぎると後で外せなくなるし、弱すぎるとオイル漏れの原因に。あと見苦しいので日付は修正しました（汗）
フィルター交換時のオイル注入量は通常よりやや多く、2.2L それにしても新しいオイルは綺麗。やはり古いのとは透明感が違います。
なぜかレベルゲージまでオイルが上がらず。一晩置いてもダメなので400ccほど注ぎ足しました。入れ過ぎるとエンジンが壊れます。
フィルター組み付け時の注意点
オイルフィルターは手で回すだけで十分との話もありますが、マニュアル通りレンチで締めた方が確実です。
通常はフィルターレンチを使えばオイルフィルターは簡単に外せます。
しかし固着して外せない場合はベルトレンチを使ってみるといいと思います。
無理してフィルターを壊してしまうと、ますます取り外しが困難になります。
