Versys-Xについて
せっかくなので自分が乗ってるVersysｰXについて簡単に紹介します。
アドベンチャーバイクに興味をお持ちの方の参考になれば幸いです。
「中途半端オフ」などと巷では言われがちなアドベンチャーバイク。
中でも本機はオフ車に準じた足回りに高回転型のエンジンという謎の組み合わせ。
これが世間の理解を得られず変態扱いされてます（汗）
アドベンチャーバイクは大型ばかりなので、私も最初はNC750Xを考えてました。
でもやりたい事が出来れば250ccでもいいかと思い、Versys-Xになりました。
車検がないので、それだけで心が軽くなります（笑）
2018年製 Kawasaki Versys-X 250 TOURER
マルチパーパス、車でいえばSUV、戦闘機ならマルチロール機です。（大袈裟）
オンオフ道を選ばず、街乗りからロンツーまで何でもこなします。
パワーは排気量相応ですが、乗車感が大型っぽいので満足感はあります。
質感も高いので「250ccで残念～」みたいな気持ちにはなりません。
250ccだけど高速巡航も卒なくこなすオールラウンダー。
十分すぎるほど積載力があるのでキャンツーにも向いてます。
排気量を偽装してマウントとる輩がいるとか（ﾏﾁﾞｶ..
オプション
長く乗るつもりで購入したのでオプションてんこ盛り、フルオプションで購入しました。
フォグランプやETCはオプションですが、エンジンガードやサイドパニアは最初から付いてます。
パニアを付けようとすると普通は数十万かかるので、これはありえないほどお得です。(^^;
トップケース、ドラレコ、ナビ、グリップヒーターは自分で取り付けました。
車検のない250ccなので気軽にイジれるのは助かります。
タンクパッドを忘れて後日購入、これで完璧！
五年乗った感想
キャンツーなどバイクでやりたい事はすべて実現出来たので不満はありません。
自分のスタイルに合ってるし、トラブルもなく走り続けてるので満足してます。
低速トルクが薄いと言われますが、Ninjaと共通のエンジンなので回せば走ります。
振動の少ない高回転型のエンジンはツアラーにとってはメリットの方が大きいです。
パンクすると修理が大変なチューブタイヤという点が唯一心配（汗）
一応、タイヤパンドを携帯してますが、幸いまだパンクした事ありません。
30000km近く走りましたが、まだまだ元気です。
ルーツ
ヴェルシスには、その前身となるアネーロという変態お姉様がおられます。
バイク界のLGBTといってもいい彼女も世間の理解を得られない変わり者だったそうです。(^^;
珍車扱いされてるアネーロですが、その評価はそのままヴェルシスに当てはまります。
アネーロのタンクを大きくして航続距離を伸ばしたのがヴェルシスみたいな感じです。
マルチパーパスは少ないけど一定の需要はあるようです。
まだだ、まだ終わらんよ！
バイクを弄り続けた結果、最近ようやく理想に近い形に仕上がりました。
ツーリングに出掛けても不自由する事なく快適にライディングを楽しめます。
ヴェルシスは2023年で国内販売は終了、最近はSNSでも姿を見掛けなくなりました。
でも私は最低10年は乗る覚悟でヴェルシスを買ったので、まだまだ乗り続けます。
いつか大型に乗り換えたかったけど、無職になったので夢は潰えました。(/_^)
250ccでもバイクでやってみたかった事は一通り出来ました。