今回は自分で交換
少し早めですが、エンジンオイルを交換しておきました。
新コロちゃんの影響で身動き出来なくなる前に整備しておこうかと。
バイクに乗れないのは辛いけど、家に籠もるのは苦になりません。
台風や豪雨被害、怪我でも同じ経験してるので慣れっこになってるし。
今回はバイク屋さんに頼まず自分でオイル交換してみました。
以前はメンテナンスパックに入ってたので、すべてショップ任せでしたが。
そういえばバイク屋さんでオイル交換してもらってる人あまり見掛けません。
バイクの場合は今でも自分でオイル交換するのが主流なんでしょうか？
そのくらい自分でやれや！ …と思われてたら嫌だな～（汗）
オイル排出
中華製スキッドプレートにはドレンボルト用の切り欠きが。気が利いてますよ、中華職人は。
倉庫で見つけた廃油受けを利用。ぽいぽいぽいぽぽいぽいぽぴー♪（あやまんJAPAN）
エンジンが小さいので排出されるオイルも少ない。しかもそれほど汚れてませんでした。
オイルが出切るまで一時間ほど放置しておきました。バイク屋さんもそうしてたので。
用意しておいたドレンボルトガスケットのサイズが違います。仕方ないので古いの再利用。
オイル選択
オイルの粘度をどうしようか迷いましたがメーカー指定の10W-40にしました。
夏場は油膜切れが心配なので高粘度の15W-50にしようかと思ったのですが。
このレビューによると粘度が高ければ良いわけではないようです。
粘度が高いと暖気運転に時間がかかるし、内部抵抗が増して燃費も悪化するとか。
変更するなら粘度を上げるよりグレードの高いオイルを選んだ方がよさそうです。
オイル注入
やっすいオイル。これが使えれば維持費を節約出来るので一度試してみようかと……。
新品なのに5000kmくらい走ったような色してます。天ぷら油みたいのを期待したのに。(^^;
オイルの容量は2リットル。ジョッキで計って注入しましたが、これがまた分かりにくくて……。
オイルの量はエンジンを少し回してから測定。でも地面が水平でない事もあって結構難しい。
なかなかレベルを合わせられず、追加したらオーバーしてしまいました。ぐはぁ～…。(‘A`;
オイルが多すぎるとトラブルを起こすので注射器で抜き取りました。アホすぎる…（汗）
感想
走行距離は3000kmほどでしたがオイルはあまり汚れてませんでした。
でも目で見て分かるほど汚れてると清浄力が落ちてるのでよくないとか。
今回は安いオイルを入れてみましたが、問題なければ今後もこれを入れます。
維持費節約のためにも今後オイル交換は自分で行おうと思います。
ちなみに排気量の小さいエンジンは使用するオイルの量が少ない分、早く汚れます。
なので安いオイルを使って頻繁に交換した方がエンジンによさそうな気がします。
私のように走ったり走らなかったりムラのある人は安いので十分な気がします。
バンバン走りまくる人なら高級オイルを入れても無駄にはなりませんが……。
